Cyklisternes talerør fylder 100

I 100 år har Dansk Cyklist Forbund arbejdet for at forbedre fremkommelighed og sikkerhed for cyklister i trafikken. Og meget er sket, siden ridestierne dominerede Danmark. Desværre er sikkerheden ikke fulgt med udviklingen. Alt for mange cyklister dræbes fortsat i trafikken.

Cyklisternes talerør fylder 100 

I 100 år har Dansk Cyklist Forbund arbejdet for at forbedre fremkommelighed og sikkerhed for cyklister i trafikken. Og meget er sket, siden ridestierne dominerede Danmark. Desværre er sikkerheden ikke fulgt med udviklingen. Alt for mange cyklister dræbes fortsat i trafikken.

Af Trine Juncher Jensen, Dansk Cyklist Forbund.

En 26-årig mandlig cyklist bliver ramt af en bil, der svinger ud fra kantstenen, netop som han passerer. Slaget får cyklisten til at flyve hen over bilen og ud på kørebanen. Han bliver bragt til hospitalet i ambulance. Det er onsdag den 13. juli 2005, og et nyt tal kan føjes til listen over tilskadekomne cyklister i trafikken.

Alene i 2004 mistede 53 cyklister livet i trafikken, mens 726 cyklister kom alvorligt til skade. Det svarer til en dræbt cyklist om ugen og to alvorligt tilskadekomne cyklister hver eneste dag året rundt. Antallet af dræbte cyklister i trafikken har ligget stabilt siden 1998. Det er derfor på høje tid, at der bliver gjort en aktiv indsats for at redde flere cyklisters liv.

Sammenlagt har 369 mennesker mistet livet i trafikken i 2004. Det er ifølge Rådet for Større Færdselssikkerhed et historisk lavt tal, men ser man nærmere på statistikken, er det primært bilisternes liv, der er blevet sparet. Biler i dag er stærkere og sikrere, og flere bilister kører med sele. Det er positivt og glædeligt for bilisterne. Men det hjælper ikke cyklisterne. Risikoen for at blive alvorligt kvæstet eller dræbt på cykel er 6 gange større end i bil, hvis man måler pr. kørt kilometer. Dét er skræmmende.

Vi skal ændre holdninger

I dag er mange bilister også cyklister og omvendt. Det burde betyde, at flere trafikanter generelt har en større forståelse og respekt for andres valg af transportmiddel. Men desværre er det ikke altid tilfældet. Langt størstedelen af alle sammenstød mellem cyklister og bilister sker som følge af uvidenhed, sløseri, dovenskab eller irritation. En bilist får ikke kigget sig ordentligt over skulderen, inden han drejer om hjørnet eller ud fra kantstenen. En cyklist gider ikke køre en omvej og tager i stedet den smalle, ensrettede gade. En anden cyklist kører op på siden af en lastbil uden at tænke over, at lastbilschaufføren slet ikke kan se hende, når han drejer til højre. Ca. 1/3 af alle ulykker skyldes, at cyklisterne ikke overholder færdselsloven. 2/3 skyldes andre trafikanters fejl. Men uanset hvem der begår fejl, så er det cyklisten, der ender i asfalten.

Det er derfor blevet en af Cyklistforbundets fremmeste opgaver at gøre det sikkert at færdes som cyklist i Danmark. Vi skal have antallet af dræbte cyklister ned på et absolut minimum.

Kampagner der virker

I 2003 søsatte Cyklistforbundet kampagnen "Hvad tænker du på?", der primært var henvendt til cyklister. Med store skilte langs vejen, talende vejbump, hajtænder i XXL-størrelse, Go-cards og meget mere forsøgte Dansk Cyklist Forbund at få cyklister til at vågne op og koncentrere sig om trafikken. Alt for mange cyklister tænker nemlig på alt muligt andet, når de cykler, og ulykkesstatistikken viser, at det er livsfarligt - særligt i de stærkt trafikerede byer. Kampagnen blev set af 1,5 mio. mennesker.

Selvom en kampagne som "Hvad tænker ud på?" ikke med ét slag ændrer verden, får den cyklisterne til at stoppe op og tænke over deres adfærd, og har vi reddet blot ét liv, er vi på rette vej. Information via kampagner kræver en ihærdig og vedvarende indsats.

Spejle på lastbiler

I oktober 2004 blev det efter stærkt pres fra bl.a. Cyklistforbundet besluttet, at lastbiler skulle have monteret et ekstra cykelspejl. Håbet var, at dette spejl ville forhindre sammenstød mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister. Desværre betød lovkravet ikke umiddelbart den store nedgang i antallet af ulykker, hvilket formentlig skyldes, at mange simpelthen ikke ved, hvad de skal passe på, når de står ved siden af en lastbil.

Sagen er et godt eksempel på, at det ikke altid er nok at ændre ved politikken. Man skal også informere befolkningen. Derfor gik de involverede parter; Politiet, Rådet for Større Færdselssikkerhed, Dansk Transport og Logistik samt Dansk Cyklist Forbund sammen i sommeren 2005 om at forberede en oplysningskampagne, der dels skal fortælle cyklisterne, hvor de skal placere sig i forhold til en lastbil, dels fortælle lastbilschaufførerne, hvordan de skal indstille og bruge det nye cyklistspejl. Forhåbentlig kan vi derved få elimineret nogle af de misforståelser, der har så store menneskelige konsekvenser i trafikken. Kampagnen forventes at køre i efteråret 2005.

Hjelmkampagne

En oplagt måde at få nedsat antallet af cyklistulykker er at anbefale brug af cykelhjelm. Undersøgelser viser, at bruger man cykelhjelm, reduceres risikoen for hovedskader med ca. 55 %. Det betyder, at man her i Danmark ville undgå omkring 4.500 hovedskader årligt.

Børn kopierer de voksnes adfærd i trafikken. Derfor smider de fleste børn cykelhjelmen, når de bliver gamle nok til at opfatte, at ingen voksne har cykelhjelm på. I foråret 2006 vil Cyklistforbundet sammen med Rådet for Større Færdselssikkerhed derfor gennemføre en hjelmkampagne, der er henvendt til både børn, unge og deres forældre. De fleste børn dropper hjelmen i 10-12 års alderen. Kun 3 % af alle voksne bruger cykelhjelm.

Ved at sætte fokus på cyklisternes adfærd, kræve spejle på lastbiler og anbefale brug af cykelhjelme er det Cyklistforbundets håb, at antallet af skadede og dræbte cyklister vil falde. Meget er sket på de 100 år, Forbundet har eksisteret. Men trafikken ændrer sig, og de mange nye udfordringer kræver, at cyklister såvel som andre trafikanter hele tiden er forberedte på og klar over hvilke forholdsregler, de skal tage i den pågældende situation.

Artiklen har været bragt i Stads- og Havneingeniøren, september 2005